目的依据：为强化本企业包车客运规范化运营，严格管控包车客运标志牌（以下简称 “标志牌”）全生命周期管理，杜绝违规经营风险，依据《道路旅客运输及客运站管理规定》《道路旅客运输企业安全管理规范》等法规，结合本企业包车业务高频次、多线路的运营特点，制定本制度。
适用范围：本制度涵盖企业所有营运车辆的标志牌申领、核发、使用、回收、归档等管理环节，涉及业务部、安管部、车队及驾驶员等所有相关岗位。
核心原则：实行 “谁申领谁负责、谁使用谁担责” 的岗位责任制，建立 “申请 - 审核 - 核发 - 使用 - 回收 - 核查” 的闭环管理机制，确保每块标志牌可追溯。
分类管理
省际包车标志牌：适用于起讫点跨越两个及以上省级行政区域的包车业务，须标注 “省际” 标识及交通运输部统一编号。
省内包车标志牌：适用于起讫点均在本省行政区域内的包车业务，须标注 “省内” 标识及省级交通部门编号。
临时应急标志牌：预留 5-10 块备用标志牌，用于突发救援、政府指令性运输等特殊场景，使用后需在 24 小时内补办审批手续。
信息要素：标志牌必须载明 “六固定一匹配” 信息，即固定企业全称及 LOGO、固定车辆号牌、固定驾驶员姓名及从业资格证号、固定包车有效期（精确到小时）、固定起讫地及主要途经点、固定核载人数，且所有信息需与电子包车合同信息匹配。
业务部发起：接到包车订单后，业务员需在企业 ERP 系统中录入包车合同关键信息（含旅客单位、联系人、行程单、费用明细），上传加盖公章的电子合同扫描件，提交 “标志牌申领单”。
安管部审核：安管专员需在 1 小时内完成 “三查”，即查车辆（近 30 日内安全检测记录、GPS 在线率 100%）、查驾驶员（近 3 个月无超速 50% 以上、疲劳驾驶等严重违法记录，连续驾驶时间未超标）、查行程（路线是否避开地质灾害高发区、夜间 2-5 时是否有停车休息计划）。审核通过后推送至总经理审批。
总经理审批：实行 “分级授权” 制度，单次行程 500 公里以内由分管副总审批，超 500 公里或跨省业务由总经理审批，审批时效为 2 小时。
专人核发：指定 2 名专职发牌员（A/B 岗），凭审批单在 “标志牌管理系统” 中登记编号。核发时需进行 “人证车三核对”，即核对驾驶员身份证与从业资格证、核对车辆行驶证与 GPS 终端信息、核对纸质审批单与电子合同，无误后双方在《核发登记本》签字，同步拍摄驾驶员手持标志牌与车辆合影存档。
随车公示要求：驾驶员需将标志牌塑封后固定于前挡风玻璃右下角，确保监控摄像头可清晰拍摄。行程中遇执法检查时，需同步出示电子合同二维码（由企业 ERP 系统生成，含实时定位功能）。
动态监控联动：GPS 监控中心将标志牌信息与车辆实时轨迹绑定，发现 “三不符” 自动预警，即行驶路线与标志牌途经点偏差超 20 公里、实际载客人数超核载人数、超时运营（超出有效期 1 小时以上），监控员需立即电话核实并记录。
禁止性条款：严禁 “一牌多车”“无牌运营”“牌证不符”；严禁利用标志牌从事定线运输或沿途揽客；严禁涂改、遮挡、伪造标志牌信息，违者按 “重大违规” 处理。
限时回收：行程结束后，驾驶员需在返回场站 1 小时内将标志牌交回发牌员。发牌员检查是否有破损、污染，在《回收登记本》标注 “完好 / 破损” 状态，破损的需注明原因并由驾驶员签字确认。
电子档案存档：发牌员每日将申领单、审批单、核发 / 回收记录、车辆合影等信息扫描上传至企业档案系统，保存期限为 3 年（含电子合同、GPS 轨迹数据）。
废旧处理：超过保管期的标志牌，由安管部组织集中销毁，需有业务部、财务部人员在场监销，拍摄销毁过程视频存档，销毁清单由三方签字后归档。
岗位追责
业务员录入虚假信息导致审核失误的，扣发当月绩效 20%；
安管专员未核实关键信息造成违规运营的，记警告处分并承担 50% 罚款损失；
驾驶员违规使用标志牌被查处的，除承担全部罚款外，停班学习 3 天，年度累计 2 次的解除劳动合同。
正向激励：连续 12 个月无标志牌违规记录的驾驶员，评为 “合规标兵”，奖励年度安全奖金 10%；发牌员年度零失误的，给予岗位津贴上浮 20%。
本制度配套《标志牌管理系统操作手册》《应急标志牌使用流程》等附件，与本制度具有同等效力。
本制度自发布之日起执行，由企业安管部牵头每季度组织一次全员培训及制度执行检查。